Системы видеофиксации нарушений правил дорожного движения Автопатруль Пешеход

Назначение

Системы видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Автопатруль Пешеход» (далее - системы) предназначены для измерений текущего времени (интервалов времени), синхронизированного с национальной шкалой времени Российской Федерации UTC(SU), измерений текущих навигационных параметров и определения на их основе координат.

Описание

Принцип действия систем основан на автоматической синхронизации шкалы времени системы с национальной шкалой времени Российской Федерации UTC(SU), приеме и обработке сигналов космических навигационных систем ГЛОНАСС/GPS с помощью навигационного приемника, входящего в состав системы и записи текущего момента времени (интервала времени) в сохраняемые фото-видеокадры.

Функционально системы состоят из управляющего контроллера STS-524, приемника ГЛОНАСС/GPS, специального программного обеспечения (ПО) «Автопатруль Пешеход» ^.^^.50521-01, двух IP-видеокамер ^БР-857А, SDP-858А) и ИК-прожектора STS-10215-50. Система с помощью видеокамеры SDP - 857A детектирует движение пешеходов на пешеходном переходе и распознает номера транспортных средств (ТС), а с помощью видеокамеры SDP-858A получает обзорный видеокадр в момент проезда ТС пешеходного перехода.

Система обеспечивает фиксацию времени и изображения ТС, при нахождении их в зоне контроля, расчет координат системы, распознавание государственных регистрационных знаков (ГРЗ) ТС, находящихся в зоне видимости системы, оцифровку шкалы времени по сигналам спутниковых навигационных систем, синхронизацию времени фотофиксации и передачу фотоматериалов для последующей обработки на удаленный сервер обработки нарушений правил дорожного движения.

Система позволяет при помощи IP-видеокамеры высокого разрешения SDP-857A детектировать нахождение пешеходов на переходе и распознавать автомобильные номера ТС. Для этого она устанавливается навстречу потоку движения, таким образом, чтобы в кадре была видна область пешеходного перехода длиной до 10 метров и зона распознавания автомобильных номеров ТС (20-25 метров в длину и около 10 м в ширину). В специализированном ПО «Автопатруль Пешеход» при настройке имеется возможность регулировать размер изображения пешеходов и зон детектирования, что позволяет устанавливать видеокамеру под разными углами и на различной высоте, используя имеющиеся опоры на перекрестке. При выполнении условия одновременного нахождения ТС и пешехода на переходе сохраняется последовательность фотокадров с заданным интервалом времени, которая позволяет однозначно интерпретировать факт нарушения ПДД.

Внешний вид системы с указанием мест размещения знака утверждения типа и пломбирования от несанкционированного доступа приведен на рисунках 1 и 2.

Программное обеспечение

Метрологически значимая часть ПО обеспечивает определение координат системы и текущего времени, а также расчета интервалов времени.

В функции, выполняемые встроенным в систему специальным программным обеспечением (СПО), входят:

а)    предварительная настройка модулей фотофиксации перед работой;

б)    извлечение посылок точного времени из радиочастотного сигнала системы ГЛОНАСС/GPS (с использованием сертифицированных поверенных приемников ГЛОНАСС/GPS) и обеспечение точности поддержания хода времени энергонезависимых часов вычислительной подсистемы ± 1 с/сутки при отсутствии сигналов от опорного источника;

в)    правильное (достоверное) распознавание ГРЗ ТС.

г) первичная обработка полученного фотоматериала со следующими характеристиками:

-    формат обрабатываемого файла изображения- TIF, BMP или JPG с компрессией без потерь, размер кадра-192х144, 384х288,768х576 или др.;

-    размещение изображений ГРЗ и пешехода в кадре целиком. Изображения символов должно быть визуально различимым, четким, не размытым. Площади зон распознавания номера и детекции пешехода не должны превышать 30-50% кадра разрешением 1280*720.

Идентификационные данные метрологически значимой части СПО системы приведены в таблице 1.

Таблица 1

Защита ПО от изменения метрологически значимой его части реализована путем установки электронного ключа.

Уровень защиты СПО системы и сохраняемых данных от преднамеренных и непреднамеренных изменений соответствует уровню «высокий» по Р 50.2.077-2014.

Технические характеристики

Метрологические характеристики приведены в таблице 2. Таблица 2

Знак утверждения типа

наносится на титульный лист паспорта и руководства по эксплуатации методом компьютерной графики и на корпус системы с помощью этикетки, выполненной типографским способом.

Комплектность

Комплект поставки системы приведен в таблице 3.

Таблица 3

Поверка

осуществляется по документу СТАЕ.424252.022 МП «Системы видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Автопатруль Пешеход». Методика поверки», утвержденному первым заместителем генерального Директора - заместителем по научной работе ФГУП «ВНИИФТРИ» в мае 2015 г.

Основные средства поверки:

-    модуль коррекции времени МКВ-02Ц, рег. № 44097-10, пределы допускаемой абсолютной погрешности синхронизации среза выходного импульса со шкалой UTC(SU) ± 1-10" с;

-    GNSS-приемник спутниковый геодезический многочастотный SIGMA с антенной GrAnt-G3T, рег. № 40862-09, пределы допускаемой абсолю тной погрешности измерений длины базиса в плане ± 3 (10+1 • 10- • D), по высоте ± 3 • (20+2 10-6D ) мм, где D - измеренная длина базиса в мм.

Сведения о методах измерений

Системы видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Автопатруль Пешеход». Руководство по эксплуатации. СТАЕ.424252.022 РЭ.

Нормативные и технические документы, устанавливающие требования к системам видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Автопатруль Пешеход»

1    ГОСТ 8.129-2013 Государственная система обеспечения единства измерений. Государственная поверочная схема для средств измерения времени и частоты.

2    Системы видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Автопатруль Пешеход». Технические условия СТАЕ.424252.022 ТУ