Весы автомобильные ВТА

Назначение

Весы автомобильные ВТА (далее - средство измерений) предназначены для измерений нагрузки на одиночную ось, нагрузки на группу осей транспортных средств (далее - ТС) в режиме взвешивания в движении, а также массы ТС или других объектов, чьи конструктивные особенности позволяют разместить их на грузоприемном устройстве весов, в режиме статического взвешивания.

Описание

Принцип действия средства измерений основан на использовании гравитационного притяжения. Сила тяжести (или динамические силы от шин) объекта измерений (транспортного средства — далее ТС) вызывает упругую деформацию чувствительного элемента средства измерений, которая преобразуется им в аналоговый электрический сигнал, пропорциональный массе объекта измерений. Этот сигнал подвергается аналого-цифровому преобразованию, математической обработке электронными устройствами средства измерений с дальнейшим определением измеряемых величин.

Результаты измерений отображаются в визуальной форме на дисплее средства измерений и/или передаются в виде цифрового электрического сигнала через интерфейс связи на периферийные устройства.

Средство измерений представляет собой весы автоматические для измерений нагрузок на оси и группу осей по ГОСТ 33242—2015 с режимом использования в качестве весов неавтоматического действия по ГОСТ OIML R 76-1—2011 для измерений массы ТС (взвешивание неподвижной нагрузки целиком) и имеет модульную конструкцию.

Грузоприемное устройство (далее — ГПУ) состоит из одной или нескольких секций, представляющих собой металлоконструкцию для движения по ней (или размещения на них) ТС. Каждая секция опирается на четыре тензорезисторных весоизмерительных датчика (далее

— датчика), при этом соседние секции могут иметь общие точки опоры на датчики. ГПУ устанавливается на железобетонном фундаменте или другом, заранее подготовленном основании (например, металлической раме или закладных плитах). ГПУ изготавливается в конструктивных исполнениях для установки на одном уровне с поверхностью дорожного полотна (в приямок) или над дорожным полотном, при этом оно оснащается подъездными путями с пандусами для заезда и съезда ТС;

В составе ГПУ используются датчики:

-    датчики весоизмерительные тензорезисторные ZS, CLC, WLS, SDS, EDS, модификации ZSFY, ZSFB-D, ZSWG (регистрационный № 75819-19);

-    датчики весоизмерительные тензорезисторные QS, модификаци QS, QS-D, SQB (регистрационный № 78206-20);

-    датчики весоизмерительные тензорезисторные Single shear beam, Dual shear beam, S beam, Column, модификации HM9B, HM8C (регистрационный № 55371-19);

-    датчики весоизмерительные МВ 150 (регистрационный № 44780-10);

-    датчики весоизмерительные тензорезисторные С, модификации С16А и C16i (регистрационный № 60480-15).

Сигнальные кабели датчиков подключаются напрямую или через соединительную коробку к электронным устройствам преобразования и обработки результатов измерений (далее -весоизмерительным приборам):

-    приборы весоизмерительные DIS2116, DWS2103, модификации DIS 2116, изготовитель «Hottinger Baldwin Messtechnik GmbH», Германия (регистрационный № 61809-15);

-    приборы весоизмерительные CI, BI, NT и PDI, модификации CI-6000A (регистрационный № 50968-12);

-    динамический преобразователь универсальный ДНУ, модификации Д1 lY-CXJX-Ex (обозначение «00Х» указывает на количество аналого-цифровых каналов и принимает значения от 001 до 008), изготовитель ООО «ТД «ЗВО», Р. Башкортостан, г. Белорецк

-    весовой терминал ВТЦ, изготовитель ООО «Торговый дом «Завод весового оборудования», г. Белорецк.

Весоизмерительные приборы DIS 2116, CI-6000A, ,3Hy-00X-Ex используются в составе весов в качестве устройств обработки аналоговых данных. Для расчета и индикации результатов измерений в состав весов входит специализированное программное обеспечение, устанавливаемое на персональный компьютер, с наименованием:

-    «Весы ВТА», разработчик ООО «ТД «ЗВО», Р. Башкортостан, г. Белорецк;

-    «Сервер ВЕСЫ АВТО», разработчик Компания «VesySoft» г. Армавир;

-    «UniServer AUTO», разработчик Компания «VesySoft» г. Армавир.

Весоизмерительный прибор ВТЦ применяется совместно с ,3Hy-00X-Ex.

Средство измерений выпускается в модификациях, которые отличаются метрологическими и техническими характеристиками (согласно таблицам 2 - 5), а также исполнением ГНУ и имеют следующие обозначения:

ВТА-ДС-[М]-[Л]-[Д]-[Т]-[Ц]-[К]-[Н]-[В],

где:

ДС - условное обозначение режима взвешивания: измерения нагрузки на одиночную ось и нагрузки на группу осей (если применимо) транспортных средств (далее - ТС) в режиме взвешивания в движении; измерения массы ТС в режиме статического взвешивания;

[М] - значение максимальной нагрузки Max (Maxr), т: 20; 25; 30; 40; 50; 60; 80; 100;120; 150; 200;

[Л] - значение длины ГНУ, м: от 0,5 до 40;

[Д] - значение ширины ГНУ, м: от 2 до 12;

[T] - количество секций (платформ) ГНУ, шт.: 1; 2; 3; 4; 5; 6; 7;

[Ц] - условное обозначение для весов, использующих цифровые датчики: Ц; индекс отсутствует для модификаций с аналоговыми датчиками;

[К] - условное обозначение максимального количества поверочных интервалов (n) весов: 4 - для модификаций с n = 4000; индекс отсутствует для модификаций с n < 3000;

[Н] - условное обозначение модификаций весов с установкой ГНУ над дорожным полотном (без капитального фундамента) с заездом ТС по пандусам;

индекс отсутствует для модификаций с установкой ГНУ на одном уровне с дорожным полотном (капитальный фундамент).

[В] - условное обозначение для многодиапазонных весов: 2 (двухдиапазонные); 3 (трехдиапазонные);

индекс отсутствует для однодиапазонных модфикаций;

Общий вид ГНУ весов представлен на рисунке 1, весоизмерительных приборов - на рисунке 2, схема пломбировки от несанкционированного доступа - на рисунке 3.

CI-6000A    ДПУ-00Х-Ех

Рисунок 2 - Общий вид весоизмерительных приборов

В весах предусмотрены следующие основные устройства и функции:

а)    в режиме взвешивания в движении (в скобках указаны соответствующие пункты ГОСТ 33242-2015):

-    автоматическое устройство установки нуля (3.2.10.4);

-    устройство хранения информации (5.5.5);

-    определение скорости и направления движения ТС;

-    сигнализация о превышении максимальной рабочей скорости движения (5.5.9);

б)    в режиме статического взвешивания (в скобках указаны соответствующие пункты ГОСТ OIML R 76-1-2011):

-    полуавтоматическое (T.2.7.2.2) устройство установки на нуль;

-    устройство автоматического слежения за нулем (T.2.7.3);

-    устройство первоначальной установки на нуль (Т.2.7.2.4);

-    устройство уравновешивания тары - устройство выборки массы тары (T.2.7.4.1);

-    режим работы многодиапазонных весов с автоматическим переключением диапазонов взвешивания (4.10).

Маркировочная табличка весов содержит следующие основные данные:

-    наименование изготовителя;

-    обозначение типа и модификации весов;

-    знак утверждения типа;

-    метрологические характеристики при взвешивании в движении:

-    класс точности при определении нагрузки на ось (нагрузки на группу осей);

-    максимальная нагрузка (Мах);

-    минимальная нагрузка (Min);

-    цена деления (d);

-    максимальная рабочая скорость (Vmax);

-    минимальная рабочая скорость (Vmin);

-    направление движения при взвешивании в движении;

-    метрологические характеристики при взвешивании неподвижной нагрузки:

-    класс точности при определении массы;

-    максимальная нагрузка (Мах),

-    минимальная нагрузка (Min),

-    поверочный интервал (e).

-диапазон температур;

-    год изготовления;

-    заводской номер.

Программное обеспечение

Нрограммное обеспечение (далее - НО) весов является встроенным, используется в стационарной (закрепленной) аппаратной части. НО весов с использованием НК является автономным и состоит из метрологически значимой и метрологически незначимой части.

Защита от несанкционированного доступа к настройкам и данным измерений обеспечивается защитной пломбой, которая ограничивает доступ к переключателю настройки и регулировки, находящемуся на печатной плате (реализовано в приборах DIS2116 и 0-6000A). Изменение метрологически значимых параметров, настройка и регулировка не могут быть осуществлены без нарушения защитной пломбы.

Для контроля изменений законодательно контролируемых параметров весов в приборах DIS2116 и ВТЦ предусмотрен несбрасываемый счетчик, показания которого изменяются при изменении метрологически значимых параметров, регулировке и настройке и могут быть выведены оператором на дисплей в соответствии с эксплуатационной документацией прибора.

НО весов не может быть модифицировано или загружено через какой-либо интерфейс или с помощью других средств после принятия защитных мер.

Идентификационным признаком НО служит номер версии, который отображается на дисплее весоизмерительного прибора при включении весов, а так же доступен для просмотра во время работы весов при нажатии специальной комбинации клавиш (для CI-6000A, DIS2116, ВТЦ) в соответствии с эксплуатационной документацией.

Специализированное НО расчета и индикации результатов измерений «Весы ВТА», «Сервер ВЕСЫ АВТО» и «UniServer AUTO» является автономным, не включает в себя компоненты аналого-цифрового преобразования, при взвешивании в движении реализует обработку входящего цифрового сигнала, поступающего от весоизмерительного прибора, определение и индикацию измеряемых величин, отображение дополнительных (ненормируемых) параметров движения ТС: скорости проезда, даты, времени, других параметров.

Для защиты от несанкционированного доступа к метрологически значимой части НО «Весы ВТА», «Сервер ВЕСЫ АВТО» и «UniServer AUTO», параметрам регулировки средства измерений, а также измерительной информации, используется разграничение прав доступа с помощью пароля, а также опломбирование персонального компьютера для предотвращения доступа к носителям информации.

Идентификационные данные ПО «Весы ВТА», «Сервер ВЕСЫ АВТО» и «UniServer AUTO» доступны для просмотра в рабочем окне программы.

Защита ПО от непреднамеренных и преднамеренных воздействий соответствует уровню «высокий» по Р 50.2.077-2014.

Идентификационные данные программного обеспечения весоизмерительных приборов приведены в таблице 1.

Таблица 1 - Идентификационные данные ПО

Технические характеристики

1 Метрологические характеристики весов в режиме статического взвешивания Класс точности весов по ГОСТ OIML R 76-1-2011    III (средний)

Диапазон уравновешивания тары    100 % Maxr

Модификации весов, максимальная нагрузка Мах (Махг), поверочный интервал e (ei), число поверочных интервалов n (п), действительная цена деления шкалы d (d) приведены в таблицах 2, 3.

Таблица 3 - Метрологические характеристики для модификаций многодиапазонных весов

Весы с числом поверочных интервалов более 3000 должны быть оснащены средствами защиты от влияющих факторов окружающей среды.

2 Метрологические характеристики весов в режиме взвешивания в движении Модификации весов, класс точности (КТ) по ГОСТ 33242-2015 при определении нагрузки на одиночную ось или группу осей ТС, максимальная нагрузка Мах, минимальная нагрузка на ось и группу осей Min, действительная цена деления шкалы d (ds) приведены в таблице 4.

Таблица 4 - Метрологические характеристики весов

3 Основные технические характеристики весов

Таблица 5 - Основные технические характеристики

Знак утверждения типа

наносится на маркировочные таблички, расположенные на корпусе весоизмерительного прибора и/или ГНУ весов, а также типографским способом на титульный лист эксплуатационной документации.

Комплектность

Таблица 6 - Комплектность средства измерений

Сведения о методах измерений

приведены в п.7 «Нодготовка к работе» и п. 8 «Норядок работы» документа УЗВО.40451.001 «Весы автомобильные ВТА. Руководство по эксплуатации. Наспорт».

Нормативные документы

ГОСТ 33242-2015 «ГСИ. Весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движении и измерения нагрузок на оси. Метрологические и технические требования. Испытания».

ГОСТ OIML R 76-1-2011 «ГСИ. Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания».

Нриказ Росстандарта от 29 декабря 2018 №2818 «Об утверждении Государственной поверочной схемы для средств измерений массы».

ТУ 28.29.39-012-61182529-2019 «Весы автомобильные ВТА. Технические условия».