Весы вагонные для взвешивания в движении ВТДВ

Назначение

Весы ВТДВ предназначены измерения массы железнодорожных вагонов и составов из них при поосном взвешивании в движении

Описание

Весы состоят из грузоприемного устройства (ГПУ), аналого-цифрового преобразователя и персонального компьютера (ПК). ГПУ состоит из одной весовой платформы, опирающейся на четыре тензодатчика.

Принцип действия весов основан на преобразовании деформаций упругих элементов тензодатчиков, возникающих под действием силы тяжести взвешиваемого груза, в электрический сигнал, изменяющийся пропорционально массе груза. Первичную обработку выходного сигнала выполняет аналого-цифровой преобразователь ПВ-15 (расположен непосредственно возле ГПУ) производства ООО «ИЦ «АСИ», г. Кемерово или WTM-300 (расположен в помещении весовой) производства ф. «CAS Corporation Ltd», Р. Корея. Далее цифровые сигналы поступают в ПК с установленным программным обеспечением «Динамика вагон», где осуществляется окончательная обработка измерений, хранения информации в базах данных и формирования отчетных форм.

В весах применяются датчики типа WBK (госреестр №56685-14, производство ф. «CAS Corporation Ltd», Р. Корея).

Виды грузов: сухие сыпучие, твердые, а также жидкие с кинематической вязкостью не менее 59 мм /с.

Общий вид весов представлен на рисунке 1.

Общий вид преобразователей представлен на рисунке 2.

ГиТ | JJ

WTM-300    ПВ-15

Рис. 2 - Общий вид преобразователей

Требования к участку железнодорожного пути, на котором размещены весы:

-    длина прямых участков пути с каждой стороны от ГПУ должна быть не менее 20 м;

-    радиус кривой, сопрягаемой с прямым участком пути, должен быть не менее 150 м;

-    весы должны располагаться на участке пути на расстоянии, не менее 4 м от стыков рельсов.

Программное обеспечение

ПО СИ представлено автономным ПО «Динамика вагон», выполняющимся на внешней ЭВМ, и встроенным ПО аналого-цифровых преобразователей (АЦП) ПВ-15 или WTM-300 (в зависимости от комплекта поставки).

Автономное ПО «Динамика вагон» представлено исполняемым файлом OneAxeWeighter3.exe и динамически подключаемой библиотекой wDLL.dll. Основные функции ПО «Динамика вагон» сводятся к приему по интерфейсу RS-232 результатов измерений, поступающих от АЦП, и их обработки в режиме реального времени (вычисление масс вагонов; скоростей проезда).

Метрологически значимая часть ПО «Динамика вагон» идентифицируется по контрольной сумме CRC32, которая отображается при запуске в нижней части окна приветствия программы. Редактирование метрологически значимого ПО не возможно без доступа к исходным кодам, которые являются собственностью разработчика. Все изменения исходного кода приводят к изменению контрольной суммы. Просмотр журнала возможен с правами оператора.

Метрологически незначимый компонент ПО «Динамика вагон» позволяет сохранять в базах данных результаты взвешивания, выполнять просмотр архивов и оформлять результаты взвешивания по различным параметрам запроса.

Идентификационные данные ПО представлены в табл. 1

Таблица 1

Лист № 3 Всего листов 5

Уровень защищённости встроенного ПО АЦП ПВ-15 и WTM-300 соответствует высокому уровню по Р 50.2.077-2014. Уровень защищённости автономного ПО «Динамика вагон» и метрологически значимых данных соответствует среднему уровню по Р 50.2.077-2014.

Технические характеристики

Пределы взвешивания:

-    наибольший предел взвешивания (НИВ), т 150

-    наименьший предел взвешивания (НмПВ), т 10 Дискретность отсчета (d), кг 50

Класс точности по ГОСТ 30414-96 и пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении вагона в составе без расцепки при первичной поверке приведены в табл. 2.

Таблица 2

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведённым в табл. 2.

При взвешивании вагона в составе без расцепки при первичной поверке не более чем 10 % полученных значений погрешности весов могут превышать пределы, приведенные в табл. 2, но не должны превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации.

При взвешивании вагонов в составе без расцепки общей массой свыше 1000 т абсолютные значения пределов допускаемой погрешности при первичной поверке и в эксплуатации увеличивают на 200 кг на каждую дополнительную 1000 т общей массы состава.

Класс точности по ГОСТ 30414-96 и пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении состава из вагонов в целом при первичной поверке приведены в табл. 3.

Таблица 3

Примечания

1    n - число вагонов в составе (но не менее 3). При фактическом числе вагонов в составе, превышающем 10, значение n принимают равным 10.

2    Значения пределов допускаемой погрешности весов для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов._

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведённым в табл. 3.

Скорость движения состава при взвешивании, км/ч..........................................

от 2 до 10

Направление движения при взвешивании двухстороннее

Особый диапазон рабочих температур для ГПУ весов и ПВ-15, °С.....от минус 40 до плюс 50

Диапазон рабочих температур для WTM-300, ПК, °С от плюс 5 до плюс 40 Габаритные размеры ГПУ весов (Д*Ш*В), мм, не более 1500*2400*400 Потребляемая мощность, В А, не более 350

Параметры электрического питания весов от сети переменного тока:

-    напряжение, В 187.242

-    частота, Гц 49.51

Масса весов, т, не более 1,5

Значение вероятности безотказной работы весов за 2000 ч 0,95 Средний срок службы, лет, не менее 10

Знак утверждения типа

наносится фотохимическим способом на маркировочную табличку, закрепленную на металлоконструкции ГПУ, и на титульный лист Руководства по эксплуатации типографским способом.

Комплектность

Весы ВТДВ в сборе - 1 комплект

ПК с базовым ПО «Динамика вагон» - 1 комплект

Руководство по эксплуатации весов АСУВ.427421.005.2014.РЭ - 1 экз.

Паспорт АСУВ.427421.005.2014.ПС - 1 экз.

Руководство пользователя ПО «Динамика вагон» - 1 экз.

Поверка

осуществляется по ГОСТ Р 8.598-2003 «Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки».

Основное поверочное оборудование - испытательный состав из контрольных вагонов, сформированный в соответствии с требованиями ГОСТ Р 8.598-2003

Сведения о методах измерений

содержатся в документе «Весы вагонные для взвешивания в движении ВТДВ. Руководство по эксплуатации АСУВ.427421.005.2014.РЭ».

Нормативные документы, устанавливающие требования к весам вагонным для взвешивания в движении ВТДВ:

1    ГОСТ 30414-96 Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования;

2    ГОСТ Р 8.598-2003 Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки;