Весы вагонные ВТВ

Назначение

Весы вагонные тип ВТВ (далее - весы) предназначены для измерений массы порожних и груженых железнодорожных вагонов (включая цистерны), вагонеток, составов из них и специализированных рельсовых транспортных средств (далее - вагонов) путем:

-    поосного, потележечного взвешивания в движении вагонов, в том числе с жидкими грузами кинематической вязкости не менее 59 мм2/с;

-    повагонного взвешивания в движении и в режиме статического взвешивания вагонов, в том числе с жидкими грузами любой вязкости.

Описание

Весы состоят из следующих модулей.

Г рузоприемное устройство (далее - ГПУ) состоит из одной до двух секций, механически не связанных между собой. Каждая секция опирается на четыре весоизмерительных тензо-резисторных датчика (далее - датчика).

В весах используются датчики:

-    датчики весоизмерительные тензорезисторные С, модификации С16А и C16i (Госреестр № 60480-15);

-    датчики весоизмерительные тензорезисторные на сжатие WBK (Г осреестр № 56685-14);

-    датчики весоизмерительные тензорезисторные QS, S, LS, D, PST, USB, модификации QS (Госреестр № 57673-14);

-    датчики весоизмерительные МВ 150 (Госреестр № 44780-10);

-    датчики весоизмерительные тензорезисторные Single shear beam, Dual shear beam, S beam, ^lumn, модификации HM9B (Госреестр № 55371-13).

Сигнальные кабели датчиков подключены к динамическому преобразователю ПД-008, изготовитель ЗАО "Весоизмерительная компания "Тензо-М", пос.Красково, соединенному с адаптером интерфейсным, с которого сигнал по интерфейсу связи поступает в терминал.

Весоизмерительный прибор (терминал по п. Т.2.2.5 ГОСТ OIML R 76-1-2011) представляет собой персональный компьютер и включает в себя стабилизированный источник питания, монитор для отображения результатов взвешивания, клавиатуру управления весами.

Весы могут быть оснащены интерфейсами RS-232, RS422, RS-485, Ethernet или USB 2.0 для связи с периферийными устройствами (например: принтер, вторичный дисплей).

Принцип действия весов основан на преобразовании возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого груза деформации упругих элементов датчиков в дискретный или аналоговый электрический сигнал, пропорциональный его массе. Далее этот сигнал обрабатывается и измеренное значение массы выводится на дисплей терминала.

Весы снабжены следующими основными устройствами и функциями:

а)    режим взвешивания в движении:

-    устройство полуавтоматической установки нуля;

-    устройство автоматической установки нуля;

-    устройство первоначальной установки нуля;

-    устройство слежения за нулем;

-    определение направления движения при взвешивании;

-    определение скорости движения при взвешивании;

-    сигнализация о превышении предела допускаемой скорости движения при взвешивании, при этом соответствующий результат взвешивания маркируется специальным знаком;

-    автоматическое исключение из результатов взвешивания массы локомотива;

б)    режим статического взвешивания (в скобках указаны соответствующие пункты ГОСТ OIML R 76-1-2011):

-    устройство полуавтоматической установки на нуль (T.2.7.2.2);

-    устройство автоматической установки на нуль (T.2.7.2.3);

-    устройство первоначальной установки на нуль (Т.2.7.2.4);

-    устройство слежения за нулем (T.2.7.3);

-    устройство уравновешивания тары - устройство выборки массы тары (T.2.7.4.1);

-    устройство предварительного задания массы тары (Т.2.7.5);

-    долговременное хранение измерительной информации (Т.2.8.5);

в)    дополнительные и сервисные функции:

-    автоматический контроль и выявление неисправностей в работе электронного оборудования.

Модификации весов обозначаются следующим образом: BTB-H-M-Z-T-Ц-Ех, где:

Н - режим взвешивания (Д - взвешивание только в движении; СД - взвешивание в движении с режимом статического взвешивания);

М - максимальная нагрузка (Мах), т: 30; 50; 80; 100; 150; 200.

Z - конструкция ГПУ (О - для поосного взвешивания; Т - для потележечного взвешивания). Индекс отсутствует для модификаций весов с индексом СД.

Т - класс точности по ГОСТ 30414-96: 0,5; 1; 2.

Ц - условное обозначение цифровых датчиков в составе весов. Индекс отсутствует для весов с аналоговыми датчиками.

Ех - весы во взрывозащищенном исполнении.

Класс точности весов по ГОСТ 30414-96 и значения наибольшего предела взвешивания НПВ, наименьшего предела взвешивания НмПВ, дискретность d (для взвешивания в движении), а так же класс точности весов по ГОСТ OIML R 76-1-2011 и значения максимальной нагрузки Max, минимальной нагрузки Min, поверочного интервала e (для статического режима) наносятся на маркировочную табличку, закрепляемую на ГПУ и/или терминале весов.

Знак поверки наносится в свидетельство о поверке.

Для предотвращения несанкционированного доступа к внутренним частям и изменений параметров настройки и юстировки, корпус терминала и ПД-008 пломбируются мастичной, свинцовой или пластиковой пломбой. Примеры пломбировки приведены на рисунке 3.

Программное обеспечение

Программное обеспечение (далее - ПО) весов является автономным и состоит из метрологически значимой и метрологически незначимой части.

Идентификационным признаком ПО служит номер версии, который отображается на дисплее ПК в главном окне программы в статусной строке. Идентификационные данные ПО приведены в таблице 1. Корпус ПК пломбируется, что препятствует смене носителя с установленным на нем ПО. При включении весов, производится автоматическое вычисление контрольной суммы по машинному коду законодательно контролируемого ПО и сравнение результата с хранящимся в энергонезависимой памяти фиксированным значением.

Для контроля изменений законодательно контролируемых параметров предусмотрен несбрасываемый счетчик.

ПО не может быть модифицировано или загружено через какой-либо интерфейс или с помощью других средств после принятия защитных мер.

Защита от преднамеренных и непреднамеренных воздействий соответствует уровню «Высокий» по Р 50.2.077-2014.

Технические характеристики

Диапазон температуры для ГПУ, °С:

-    при использовании датчиков С16А, С 16i, МВ-150...........от минус 50 до плюс 50;

-    при использовании датчиков WBK................................от минус 40 до плюс 50;

-    при использовании датчиков HM9B.............................от минус 30 до плюс 40;

-    при использовании датчиков QS..................................от минус 10 до плюс 40.

Диапазон температуры для ПД-008,°С.......................................от минус 40 до плюс 40.

Диапазон температуры для терминала,°С.............................................от 0 до плюс 40.

Напряжение питания весов от сети переменного тока:

напряжение, В........................................................................220 -10%%

частота, Гц...............................................................................50 ± 1

Метрологические характеристики весов при взвешивании в движении.

Наибольший предел взвешивания НПВ, т...................................30; 60; 80; 100; 150; 200

Дискретность d, кг............................................................................10; 20; 50; 100

Направление движения при взвешивании................................................двустороннее

Скорость движения вагонов при взвешивании, км/ч........................................от 2 до 10

Класс точности по ГОСТ 30414-96 и пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении вагонов в составе без расцепки, при первичной поверке, должны соответствовать значениям, указанным в таблице 2.

Таблица 2

Класс точности по ГОСТ 30414-96 и пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении состава из вагонов в целом, при первичной поверке, должны соответствовать значениям, указанным в таблице 3.

Примечания:

1. n - число вагонов в составе (но не менее трех). При фактическом числе вагонов в со

ставе, превышающем 10, значение n принимают равным 10.

2. Значения пределов допускаемой погрешности для одного конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов._

Пределы допускаемой погрешности взвешивания вагонов и состава из них в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведенным в таблицах 2, 3.

Метрологические характеристики весов в режиме статического взвешивания.

Класс точности весов по ГОСТ OIML R 76-1-2011.....................................III (средний)

Модификации весов, максимальная нагрузка (Мах), поверочный интервал (е), число поверочных интервалов (n), действительная цена деления (d) приведены в таблице 4.

Таблица 4

Знак утверждения типа

наносится на маркировочные таблички, расположенные на корпусе терминала, а также типографским способом на титульные листы эксплуатационной документации.

Комплектность

Весы....................................................................................................................................1 шт.

Руководство по эксплуатации весов...............................................................................1 экз.

Руководство по эксплуатации прибора весоизмерительного.......................................1 экз.

Дополнительное оборудование и ЗИП согласно технической документации (по дополнительному заказу).........................................................................................................................1 к-т.

Поверка

при взвешивании в движении осуществляется в соответствии с ГОСТ Р 8.598-2003 «ГСИ. Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки».

Поверка весов в статическом режиме взвешивания осуществляется в соответствии с ГОСТ OIML R 76-1-2011 «Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания» Приложение ДА «Методика поверки весов».

Идентификационные данные, а также процедура идентификации ПО приведены в руководстве по эксплуатации РЭП 4274-ВО-002.

Основные средства поверки:

-    контрольные весы и контрольный состав по ГОСТ Р 8.598-2003;

-    гири, соответствующие классу точности М1, М1-2 по ГОСТ OIML R 111-1-2009.

Сведения о методах измерений

Раздел 6 «Порядок работы» документа «Весы вагонные тип ВТВ. Руководство по эксплуатации».

Нормативные и технические документы, устанавливающие требования к весам вагонным тип ВТВ

1.    ГОСТ 30414-96 «Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования».

2.    ГОСТ OIML R 76-1-2011 «Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания».

3.    ГОСТ 8.021-2005 «Государственная система обеспечения единства измерений. Государственная поверочная схема для средств измерений массы».

4.    ТУ 4274-002-73878124-2014 «Весы вагонные тип ВТВ. Технические условия».